图说别克——别克新车“林荫大道”

发改委今年公布的新一批车型目录上，别克有一款排量为2.8L和3.6L的新车上市。该车是一款后驱车，可能于今年4月上海车展期间亮相。据说是上海通用基于GM全球最新GRWD后驱豪华平台，融尖端科技打造的一款全新国产豪华高档车，将成为别克品牌新的旗舰车型，命名为：林荫大道。

具有优久历史的别克，一直致力于汽车工业发展：
　　　　　
上个世纪初，别克生产的第一辆装有4缸发动机的汽车—1907 D型。从那以后，别克便开始以制造豪华车而享有盛名，别克产品也被上层名流们用于夸耀其富有和时髦。
　　　　　
上图为20世纪30年代的代表作，在澳大利亚出售的1936Roadmaster装用霍顿车身。1936年是别克车型大丰收的一年，它一口气推出了三款引起巨大轰动的车型—Roadmaster、Special和Century，这些车型掀起了市场狂飙，对全世界的汽车造型产生了长达十余年的影响。
　　　　　
杰伊莱诺收藏的50年代代表作，1955款Roadmaster
通用汽车的掌舵人阿尔弗雷德斯隆(Alfred P. Sloan)表示：“车身的豪华程度、外观和配色赏心悦目程度以及与竞争对手的差异程度，都将构成汽车的主要吸引力，通用汽车的未来完全取决于这些吸引力。”这些创想在二十世纪三十年代以后的别克车型中有着非常具体而鲜明的体现。
　　　　　
二战后进入喷气机时代，哈里厄尔有一次被邀请参观了战斗机基地后，大受启发，从而在1951年别克LeSabre概念车上诞生了风靡一时的“高尾鳍”设计。LeSabre概念车的几大闪光特色：车身防撞设计、大大的尾翅，还有更低、更长、更宽的造型，定义了上个世纪50年代轿车设计风格趋向。
　　　　　　

  　 　　　

1959年，别克推出了它的巨型旗舰Buick Electra和Buick Electra 225，替代此前的Super、 Roadmaster 和 Limited这三款别克生产线上的顶级车型。
　　　　　

　　　　　          1969 Buick Electra的当年广告
　　　　　

　　　　　　　          1975 Buick Electra
1975年，Park Avenue第一次出现在别克的产品名录中，但不是作为一款独立的车型，而是当时别克旗舰车型Electra装备了豪华选装件的高端型号。
Buick Electra和Riviera在问世后的几十年中不断演进，经过30年的辉煌，Buick Electra最终于1990年光荣退役，将别克舵手的位置让给了别克林荫大道（Park Avenue）。
　　   

　　   

　　　                老款的别克林荫大道
据说Park Avenue一问世就猛烈冲击着各媒体的新闻专栏和公众的注意力，报道中称它“提供了毫不费力的加速过程并且十分精准，而在通常的驾驶中你几乎察觉不出它的换挡”。 Park Avenue强有力地突出了别克形象的新生定义，它的奢华品质正是别克的精髓所在。
　　　　
　　　　　　      第二代Park Avenue （1996-2005）
　　　　
　　　　　　      别克WM4月即将上市，命名“林荫大道”
当坐在值得夸耀的极端舒适人性化的座椅上，感受天鹅绒头枕的柔抚和厚实地毯的松软质感，在经典jazz的伴奏下向着目标飞驰，你会明白当年阿尔弗雷德-斯隆为别克豪华车奠定的“宁静舒适，但有强劲动力”的产品基调延承至今不曾改变。也会理解Motor Trend的丹尼尔－罗斯为什么会说“在美国豪华车竞争中，Park Avenue是新登顶的王者。

喜欢“高尾鳍”的```看起来就很拉风啊！呵呵，一看到这款车，脑海里就会浮现出这样的情景：在加洲的公路上，落日的余辉撒满路边茫茫戈壁，一辆Buick Electra的敞蓬车疾弛而过，留下的是车上传出的不羁的音乐和混合着浓厚的汽油味道的的尘土……

记得林 C的 flash 《yellow》就是你描述的这番镜像。。。被你一说记起来了。

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